La Camaro renaîtra à Oshawa

General Motors annonce que la nouvelle version de la Camaro, abandonnée en 2002, sera construite dans ses installations ontariennes d'Oshawa.

General Motors (GM) a choisi sa chaîne de montage flexible d'Oshawa, en Ontario, pour relancer la production de son célèbre muscle car, la Camaro.

C'est ce qu'a annoncé le président de General Motors du Canada, Arturo Elias, au cours d'une conférence de presse tenue à l'usine. « Elle est belle, n'est-ce pas? », a-t-il lancé fièrement en présentant le nouveau modèle de Camaro.

Le premier ministre de l'Ontario, Dalton McGuinty, le ministre fédéral des Finances, Jim Flaherty, et le président du syndicat des travailleurs canadiens de l'automobile (TCA), Buzz Hargrove, étaient présents lors de la conférence. Cette annonce est une bonne nouvelle pour l'avenir de l'usine, assurant le maintien de 2700 emplois sur place.

MM. Elias et Hargrove ont souligné que le choix de relancer la Camaro à Oshawa était attribuable à l'excellente réputation des employés de l'usine, reconnus pour leur productivité et la qualité de leur travail. Ils ont aussi souligné l'importance des efforts des gouvernements fédéral et provincial, de même que des élus municipaux.

La Camaro était produite à l'usine québécoise de Boisbriand jusqu'en 2002. En abandonnant cette année-là la production de ce modèle classique, GM avait fermé l'usine et mis à pied quelque 1000 travailleurs.

Plusieurs centaines d'emplois sauvés

En ressuscitant le modèle classique abandonné en 2002, GM relance l'usine qui avait été menacée de fermeture à la fin de l'an dernier.

Les premières Camaro de cette nouvelle mouture devraient être produites en 2008, année qui aurait pu voir l'usine d'Oshawa fermer ses portes.

Aux prises avec une chute de plus de 50 % de la valeur de son titre sur les marchés new-yorkais et des pertes de plus de 4 milliards de dollars américains au cours des trois premiers trimestres de 2005, le géant américain avait annoncé, en décembre, son intention de fermer totalement ou en partie 12 usines d'Amérique du Nord.

GM avait surpris l'industrie, en janvier de cette année, en dévoilant une nouvelle version de la Camaro, délaissée en 2002. Les rumeurs du retour de GM dans le créneau des muscle cars allaient alors bon train depuis quelques mois déjà.

Elles avaient été persistantes pendant les négociations entre GM et les Travailleurs canadiens de l'automobile.